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经济观察网记者宋涤政策制定者开始试图改善中国卡车司机的工作条件，从而有助于保持道路运输行业的健康稳定发展。济南包车机场包车经营性租赁，指承租人以取得汽车产品的使用权为目的，经营者则是通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务来实现投资收益。机场接送长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。机场租车按照经营目的划分为融资租赁和经营租赁。融资租赁是指承租人以取得汽车产品的所有权为目的，经营者则是以租赁的形式实现标的物所有权的转移，其实质是一种带有销售性质的长期租赁业务，一定程度上带有金融服务的特点。6月11日，交通运输部、全国总工会发布《关于试点建设“司机之家”的通知》，提出在河北、辽宁等10个省份开展“司机之家”试点，每个试点省份建设3至5个“司机之家”。所谓“司机之家”，是指在高速公路服务区、普通国省干线公路服务区、骨干物流通道货物集散地、物流园区等场所试点建设，为货车司机提供舒适、便捷、经济的休息场所。根据《通知》要求，“驾驶员之家”建设应具备餐饮、停车保障、宣传教育、配套服务等基本功能；同时，我们还鼓励符合条件的“司机之家”提供免费WiFi服务，并设立便利店、加油站、汽车维修等配套服务。交通运输部等部门将于2019年5月和6月对试点项目进行总结，并向全社会推广。“汽车之家”试点的推进源于2017年9月14部委联合发布的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划》，其中指出“货车司机生产生活条件差，保稳定促发展任重道远”。道路货物运输占我国社会物流的70%以上，形成了庞大的货运司机群体。根据交通运输部提供的信息，目前我国卡车司机超过1800万，而部分行业频繁引用的卡车司机数据为3000万。清华大学社会学系社会调查中心发布的《中国卡车司机调查报告:卡车司机的群体特征和劳动过程》显示，中国卡车司机的年龄组偏高:平均年龄为36.6岁，50%以上的司机年龄在31-40岁之间，29-44岁的中青年司机超过70%。报告数据显示，货车司机工作辛苦，42.1%的司机每天开车8-12小时，9.2%的司机每天开车超过12小时。2016年，这个群体的平均收入为10.7万元。值得注意的是，调查结果显示，超过60%的卡车司机认为自己处于社会的下层，超过30%的卡车司机准备放弃这一职业。

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