未来无人驾驶，利好济南租车公司租车，这个逻辑我没弄明白，另外这个趋势有点官话套话的感觉，因为无人驾驶领域未来到底多少年实现现在业内专家都没敢论断，所以这条质量很低。

    一、资本的力量让租车行业快速生根，也为服务模式提出新标准

    在互联网投资大热的背景下，观察敏锐的资本力量果断进入共享租车市场。但产业能否远行，不只需要在顺风中势如破竹，也需要在质疑里破局前行。2016年，资本市场的热情开始趋于理性和科学，一些租车公司逐渐消失。租车等企业完成了市场划分。当互联网的新鲜度优势不在时，共享租车迎来了产业上的第一个难题。车主与租客组成的商业模式，让信用体系成为制约共享经济的关键。汽车对于更多中国车主来说，无疑是重资产。让重资产成为社会性的流通资源，平台就需要在保障性服务上下功夫。“把车租给陌生人，还可以后付费，这种商业模式简直是对人性的赤裸裸考验。”共享租车平台PP租车的应对风险方法，是百万保险和亿元保证金。从过去两年半的运营经验看，租车平台车辆意外事故发生率远远低于传统租车行业。征信体系的完善不是一朝一夕的事情。”PP租车副总裁蔡炯表示，共享租车产业必须考虑的是社会征信体制。以目前的条件下，车辆的安全问题是用户最关心的问题之一，企业需要更完善的服务模式为租车安全保驾护航。

    二、分享型经济理念让“共享租车”确立社会站位

    共享租车也是分享经济的关键板块。根据预测，未来还会有10%的车主加入共享租车平台。巨大的市场前景与明确的政策导向，为共享租车打开全新的发展机遇。在经济转型的机遇中，共享租车将在分享经济中扮演不可或缺的角色。当然，产业的建立绝非轻松，特别是对汽车相关产业而言。与餐饮，电影，文娱等行业相比，租车出行仍然属于高价低频的服务领域，人们“珍惜”重资产的传统习惯还需要时间来改变。对于共享经济，共享租车这样的“重”工程，需要参与者、企业在实施的过程完成耐心的“慢”火精制。凭借资源的有效调动，节源低耗的特点，共享租车的社会价值、环保价值也得到了用户肯定。

    三、共享租车的迅速成长，源自城市对于资源调配的新要求

    在我国，互联网+带来的改变不仅在于沟通成本，传统行业正在抛弃缓慢的运作模式。人们对于资源不再强调“物权”的占有，而是使用权的灵活。这种资源灵活的使用理念为共享租车提供了合适的发展契机。调查发现，一辆普通家用汽车，如果每年的驾驶里程小于14000公里，使用分享经济的用车模式就会更经济，这样的情况至少涉及到了24%的城市车主。事实上，这套数据对于中国的车主而言将更为经济。在限号，堵车等因素的制约下，很多中国车主并不会拥有过多的驾驶里程。同时，城市新生代人群的快速迭代，让租车出行正在成为刚需。根据PP租车的调研反馈，车主普遍认为“只要线上租车的平台靠谱，我的车租出去能完好无损的回来，车主一个月能挣几百上千元，何乐而不为？”而对于租客来说，共享租车出行相较于传统租车更为方便。可以说，互联网的迅速普及让传统产业发生改变，让租车出行、共享租车找到了合适的发展契机。

    四、“优化服务，保障安全，带来快乐”的租车理念，将是共享租车行业未来的着力点

    围绕汽车租赁场景本身来打造“生态”， 积极延展自身产品线已经成为各个企业的普遍共识。PP租车推出新能源汽车“返租业务”，鼓励北京地区的购车人购买新能源车，租给PP租车公司，实现“占号”和“投资”双赢的目的。同时，PP租车还上线了二手车交易功能，实现帮买帮卖服务。除了产品的理性价值，共享租车企业也在品牌上开始深耕。PP租车于近日更新了品牌口号，将“最划算的网上租车”改为“开身边好车，过快乐生活”。同时表示在今年会加强品牌的营销，减少原来单纯的优惠券营销强化用户社区的运营。

    五、告别补贴，共享租车向产业完善不断加速

    “让每一单有钱赚，摆脱补贴战，是迈向盈利的第一步。”完成了早期的跑马圈地，提升用户粘度，打造个性化的品牌成为各家的基本任务。告别了资本的狂热时代，依靠补贴，奖励运作的平台将很难维计。赋予服务更多的情感与理性价值，打造舒适、个性化的租车体验将是企业间的胜负手。目前租车占有共享租车市场的百分之九十，CEO张丙军对外证实，已完成C轮融资，现在每单已经实现盈利。他还表示，今年行业将迎来转折点。宝驾租车创始人李如彬指出，租车行业今年会实现高速增长。凹凸租车创始人陈韦予则公开表示，2016年共享租车行业将如夏花般怒放。

    在企业分析这块做的还是挺好的，先是对企业归类出大类进行一个总体对比分析。接下来又对头部企业进行分析，广度和深度都够用。打造出行闭环。也就是说租车就是工具，又可能你租车是为了旅游，那租车方和旅游线路就合作起来卖套票，这样增加额外的收入。

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